苏州轨道交通6号线标项目中国首台全国产主轴承
发布时间:2021-04-08 18:46

  主轴承被称为盾构机的“心脏”,继承着盾构机运转流程的合键载荷,是刀盘驱动体例的要害部件。但受轴承成立等时间壁垒限制,我邦盾构机主轴承等要害零部件仍需依附进口,为我邦成立业转型升级带来重大挑拨。此次,中铁上海工程局姑苏轨道交通6号线号”盾构机,是我邦首例通过邦度强基工程试验的3米级邦产主轴承运用盾构,修造开挖直径6.83米,主轴承直径3.06米,整机长度约85米,总重约550吨,这是我邦初次冲破西方时间束缚,竣工主轴承成立邦产化,走出了大型修造中枢时间邦产化的要害一步。

  姑苏轨道交通6号线座,斜穿姑苏四大区,方案于2024年6月试运营,修成后将成为东西向穿越古城及金鸡湖的厉重客通畅道及城际客流的厉重集散线道。个中,中铁上海工程局继承了轨道交通6号线标三站三区间职司,即苏胜道站、中新大道东站、港田道站及区间盾构。

  据悉,“中铁872号”的顺手使用,不只标记着我邦盾构TBM中枢部件邦产化经过得到了宏大冲破,更诠释邦产盾构主轴承已具备代替进口主轴承的气力。跟着地铁6号线盾构顺手促进,将赓续验证邦产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等要害部位的本能和牢靠性,以现实数据支柱邦产化配备的进一步擢升。

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